راه های کشور کنسرسیومی ساخته می شود

اجرای برجام و لغو قطعی تحریم ها باعث شده مقامات ایرانی در قیاس با سال های گذشته نه تنها برای جذب سرمایه گذاران بین المللی اقدام به دادن امتیازهای متعدد نکنند که حتی با توجه به رقابت گسترده ای که میان این سرمایه گذاران به وجود آمده نسبت به ورود آنها شرط هایی بزرگ و مهم تعیین کنند. 

حضور مقامات ارشد سیاسی کشورهایی مانند فرانسه، ایتالیا، آلمان و انگلیس در ایران و مذاکرات آنها برای دریافت امتیاز سرمایه گذاری در پروژه های زیرساختی کشور باعث شده وزارت راه وشهرسازی ایران نسبت به تصمیماتی که در پروژه های کلان خود می گیرد بسیاری از مزیت ها و اختیارات داخلی را لحاظ کند. در این بین استفاده از توان سرمایه گذاران و پیمانکاران ایرانی که در طول این سال ها با مشقت های زیاد پروژه های عمرانی کشور را به پیش برده اند، برای حضور در طرح های آتی اصلی ترین اولویت محسوب می شوند. 

دولت تلاش کرده در طول این ماه ها با استفاده از ابزارهای مالی که در اختیار داشته بدهی های معوق خود به پیمانکاران را پرداخت کند و از سوی دیگر در قالب چانه زنی های بین المللی این سرمایه گذاران را در پروژه هایی که خارجی ها در آن حضور خواهند داشت وارد کند. اصلی ترین حوزه در این بین، پروژه های راهسازی بزرگ هستند که می توانند با استفاده از فناوری های روز که سرمایه گذاران خارجی وارد ایران می کنند، ساخته شده و در این بین توان داخلی را نیز لحاظ کنند. 

وزیر راه و شهرسازی چندی قبل رسما اعلام کرد یکی از اصلی ترین شرط های ایران برای ورود سرمایه گذاران خارجی، مشارکت آنها با طرف های داخلی خواهد بود تا به این ترتیب هم دانش روز به داخل کشور انتقال پیدا کند و هم طرح های بزرگ با حضور طرف های ایرانی پی گرفته شود. 

تجربه قطعه اول آزادراه تهران- شمال ثابت کرد در صورت اعتماد به طرف های داخلی و ورود آنها به پروژه های بزرگ، می توان انتظار داشت این طرح ها با سرعت بیشتری پیگیری شود. صحبت از تکمیل این قطعه از مهم ترین آزادراه ملی ایران در حالی تا بهار سال آینده مطرح شده که پیش از این پیمانکاران خارجی برای سال ها نتوانسته بودند راه را برای تکمیل این پروژه باز کنند. حالا و به دنبال این تجربه موفق به نظر می رسد وزارت راه برنامه ریزی کرده تا در تکمیل پروژه های آینده نیز از امتیاز پیمانکاران داخلی بهره ای بزرگ ببرد. 

توان پیمانکاران داخلی با فناوری های روز تکمیل می شود

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور معتقد است در صورتی که کنسرسیومی از پیمانکاران خارجی و داخلی در پروژه های بزرگ حمل و نقل شکل بگیرد، می توان انتظار داشت بخشی از این طرح های مهم در آینده نزدیک به بهره برداری کامل برسد. 

علی نورزاد در گفت وگو با «فرصت امروز» اظهار کرد: در طول این ماه ها مذاکرات گسترده ای با سرمایه گذاران خارجی که در پروژه های بزرگ ایران برنامه ریزی هایی کلان دارند، انجام گرفته که بخشی از آنها نهایی شده و بخش دیگر می تواند در آینده ای نزدیک اجرایی شود. در دل این مذاکرات آنچه بیشترین اهمیت را دارد، چگونگی استفاده از توان پیمانکاران ایرانی در این طرح ها خواهد بود. در طرح هایی مانند راه آهن قزوین - رشت، مذاکرات برای شکل گیری کنسرسیوم میان شرکت های داخلی و خارجی آغاز شده و امیدواریم این روند در دیگر طرح ها نیز تداوم یابد. این توصیه ما به بسیاری از سرمایه گذاران بوده و شرکت ساخت نسبت به اجرایی شدن برنامه های اینچنینی نگاهی مثبت دارد. 

به گفته وی با توجه به پیشنهاداتی که وزارت راه و شهرسازی نهایی کرده، سرمایه گذاران خارجی در قالب طرح هایی مشترک با پیمانکاران داخلی می توانند از یک سو اهداف مدنظر ایران را اجرایی کنند و از سوی دیگر در طرح هایی که خود برای آنها برنامه ریزی کرده اند، به شکل قطعی ورود کنند.  استفاده از توان داخلی و پیشبرد اهداف کلان کشور از چند منظر متفاوت موضوعی است که محمود رستم افشار، عضو هیأت مدیره شرکت پیمانکاری در گفت وگو با «فرصت امروز» بر آن تاکید می کند. 

وی در پاسخ به این سوال که وضعیت سرمایه گذاری خارجی ها در جاده های کشور با توجه به حضور پیمانکاران داخلی چطور ارزیابی می شود، اعلام کرد: خوشبختانه ما در ایران پیمانکاران و سرمایه گذاران قوی ای داریم و آنها توانسته اند در طول سال های گذشته اقداماتی جدی انجام دهند ولی به دلیل برخی مشکلات و محدودیت ها هنوز آن طور که باید نقش آنها به طور کامل مشخص نشده است. به اعتقاد وی، حضور سرمایه گذاران خارجی و برقراری قرارداد های بین المللی میان آنها با طرف های ایرانی می تواند بستری بسیار مناسب برای ورود فناوری های نوین به کشور و تکمیل پروژه های بزرگ به وجود آورد. 

افشار خاطرنشان کرد: رسیدن راه سازی ایران به استاندارد های بین المللی و تکمیل شدن طرح های نیمه تمام کشور نیاز به سرمایه گذاری کلانی دارد که قطعا حضور خارجی ها می تواند بخشی از آن را تسهیل کند. در صورتی که این حضور با همکاری و مشارکت طرف های ایرانی انجام گیرد، می توان به نتیجه بخش شدن آن امید زیادی بست. 

هرچند برای شکل گیری همکاری های دو و چند طرفه میان طرف های ایرانی و سرمایه گذاران خارجی نیاز به برداشته شدن موانع موجود و اخذ مجوزهای لازم است اما آنچه بیشترین اهمیت را دارد نگاه مثبت دولتی به اجرایی شدن برنامه های اینچنینی است. در صورتی که این نگاه مثبت به برداشته شدن برخی موانع قانونی و تسهیل ورود سرمایه گذاران خارجی به ایران همراه شود، می توان انتظار داشت در آینده تحولاتی جدی تامین مالی طرح های عمرانی ایران را در بر گیرد. 

ارتباط با نویسنده : j.hashemi1992@gmail.com