تیر خلاص بر پیکر واردات خودرو

به گزارش فرصت امروز به نقل از دیجیاتو، طی روزهای اخیر، شاهد اظهارنظرهای ضدونقیض مسئولان دولتی در مورد توقف واردات خودرو بودیم. از یک سو «داوود منظور»، رئیس سازمان برنامه و بودجه، اعلام کرد که تخصیص ارز برای واردات اتومبیل به صلاح کشور نیست. در سوی دیگر وزیر صمت و رئیس سازمان توسعه تجارت، از عادی بودن روند واردات اتومبیل به کشور سخن می گویند و حتی وعده واردات چند هزار دستگاه خودرو تا پایان سال را می دهند. مشابه این گفته های متناقض و دوگانه در سخنان نمایندگان مجلس نیز قابل مشاهده است.

تیرخلاص بر پیکره واردات؟

به بیان گروهی از کارشناسان و اقتصاد دانان، سخنان رئیس سازمان برنامه و بودجه به معنای تیرخلاص بر پیکر واردات خودرو است. واردات تعداد محدودی خودرو پس از دو سال و همچنین مسکوت ماندن لایحه واردات خودروهای کارکرده نیز چنین موضوعی را نشان می دهد. براساس آمار گمرک ایران، تاکنون حدود 3500 دستگاه خودرو به کشور وارد شده اند. این حجم از واردات درحالی انجام می شود که وعده واردات 100 هزار دستگاه خودرو طی هر سال را از سوی وزارت صمت شاهد بودیم.

به گفته «علی جدی»، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، تا آبان ماه امسال تنها ۲۵۰ میلیون دلار برای واردات اتومبیل اختصاص پیدا کرده است. این میزان تخصیص ارز حدود یک چهارم مقداری است که بانک مرکزی برای واردات خودرو در نظر گرفته بود. در آیین نامه مربوط به واردات خودرو که توسط دولت سیزدهم تدوین شده است، بانک مرکزی وظیفه دارد تا سالیانه یک میلیون دلار ارز بابت واردات خودرو تخصیص دهد. بااین حال تنها 25 درصد یا یک چهارم از این میزان ارز به طور واقعی تخصیص داده شده است. بنابراین حتی پس از دو سال صبر، واردات خودرو با سرعت بسیار کندی پیش می رود.

واردات خودرو همواره برقرار بوده است

درهمین حال رئیس سازمان برنامه و بودجه تخصیص 2 الی 3 میلیون دلار ارز برای واردات خودرو را به صلاح کشور نمی داند و خواهان تمرکز بر تولیدات داخلی با ظرفیت 1.5 میلیون دستگاه است. نخست آن که رقم اعلام شده از سوی رئیس این سازمان با رقم درج شده در آیین نامه واردات خودرو متفاوت است، موضوعی که عدم اطلاع رئیس سازمان برنامه و بودجه از جزئیات قانونی واردات خودرو به کشور را می رساند.

در مرحله دوم نیز باید اشاره کرد که از سال 97 تاکنون که واردات خودرو متوقف بوده است، خودروسازان هیچ گاه نتوانسته اند به آمار تولید 1.5 میلیون خودرو در سال دست  یابند. علاوه براین، ممنوعیت واردات باعث برهم خوردن تعادل بازار و کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان شده است.

و درنهایت باید به این موضوع اشاره کرد که خودروهای مونتاژی چینی اکنون سهم بالایی از صنعت خودروسازی ایران را در اختیار دارند. میزان داخلی سازی محصولات مونتاژی به طور معمول کمتر از 40 درصد است، به این معنی که اکثر قطعات این خودروها از خارج وارد می شود. بنابراین واردات خودرو به صورت نامحسوس همواره برقرار بوده است و نمی توان جلوی آن را گرفت. با افزایش سهم خودروهای مونتاژی از سبد تولید خودروسازان بزرگ و کوچک، نیاز به ارز برای واردات قطعات منفصل خودرو از چین افزایش می یابد.

توضیح رشیدی کوچی در مورد خبر توقف واردات خودرو

«رشیدی کوچی» نماینده مطرح مجلس در بحث واردات خودرو است. این نماینده در حاشیه کنفرانس خبری نمایشگاه خودرو تهران، مسائلی را پیرامون بحث واردات خودرو بیان کرد. به گفته او، موضوع درج خبر ممنوعیت واردات ناشی از پرداخت وجه به برخی افراد است. به عبارت دیگر افراد یا گروهی می کوشند تا واردات خودرو را به صورت کامل متوقف کنند.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی