با تولید نخستین خودروی پسابرجامی / عصر خودروهای چینی در ایران به پایان رسید

با آغاز تولید پژو ۲۰۰۸ به عنوان نخستین خودروی پسابرجامی می توان گفت دوران تاخت وتاز خودروهای چینی در ایران به پایان رسیده است.

حدود یک دهه پیش خودروهای چینی جایی در صنعت خودروی ایران نداشتند. آن زمان یکی دو خودروساز کوچک برخی خودروهای چینی را به شکلی محدود در ایران مونتاژ می کردند.

اما از اوایل دهه ۹۰ با آغاز برخی تحریم های خارجی که منجر به خروج خودروسازان کره ای، ژاپنی و اروپایی از ایران شد، خودروسازان چینی از فرصت استفاده کرده و سعی کردند جای خالی برخی خودروها را که تولید آنها متوقف شده بود در ایران پر کنند.

این وضعیت آغاز حضور گسترده خودروسازان چینی در ایران بود، به گونه ای که در سال های تحریم علاوه بر آنکه مونتاژ خودروهای چینی در ایران رشد حدودا دوبرابری داشت، واردات خودروهای چینی آماده نیز به ایران آغاز شد.

در آن زمان خودروسازان چینی ضعف اصلی صنعت خودروی ایران را که نبود تنوع محصول و قدیمی بودن بیشتر خودروهای پرتیراژ در حال تولید بود به درستی تشخیص داده و با عرضه خودروهایی با ظاهر جدید و متنوع و البته با قیمت و کیفیت پایین توانستند مصرف کنندگان ایرانی را به محصولات خود جلب کنند.

در دوره تحریم  به دلیل قطع ارتباط با خودروسازان آسیایی و اروپایی معتبر، حضور خودروسازان چینی در ایران روند صعودی داشت، به گونه ای که بیشتر خودروسازان داخلی همکاری با خودروسازان چینی را آغاز کردند. به دنبال چنین روندی کارشناسان نسبت به تبعات حضور گسترده خودروسازان چینی در کشور و چینی زاسیون صنعت خودروی ایران هشدار می دادند.

اما از حدود دو سال پیش با مطرح شدن برجام و اجرایی شدن آن، روند رفع تحریم ها و بازگشت خودروسازان معتبر آسیایی و اروپایی به ایران آغاز شد و سال گذشته نیز شرکت هایی چون پژو و سیتروئن با انعقاد قراردادهای جدید رسما فعالیت خود را در ایران از سر گرفتند.

به دنبال بازگشت و فعال شدن مجدد خودروسازان مطرح بین المللی در ایران، تولید انبوه خودروی پژو ۲۰۰۸ به عنوان نخستین خودروی پسابرجامی از روز گذشته با حضور رئیس جمهوری آغاز شد؛ آغازی که کارشناسان آن را شروع پایان دوران تاخت وتاز خودروهای چینی در ایران می دانند.

در این زمینه کارشناسان معتقدند که پس از این با به تولید رسیدن دیگر خودروهای پسابرجامی خودروهای چینی به تدریج در بازار ایران منزوی خواهند شد و اگر خودروسازان داخلی بتوانند خودروهای جدید را با قیمت مناسب در ایران عرضه کنند، مونتاژ و واردات بسیاری از خودروهای چینی متوقف خواهد شد.

در این زمینه عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی می گوید: خوشبختانه ثمرات برجام و رفع تحریم ها در اقتصاد کشور به تدریج در حال نمایان شدن است به گونه ای که فضای اقتصادی ایران در تعامل دوباره با جهان در حال احیا شدن است.

امرالله امینی با بیان اینکه روند حضور مجدد خودروسازان مطرح بین المللی در ایران ما را از خودروسازان چینی بی نیاز خواهد کرد، خاطرنشان می کند: با آغاز تولید خودروهای به روز و جدید در ایران خودروهای بی کیفیت چینی به تدریج مشتریان خود را از دست خواهند داد. 

وی ادامه می دهد: از روز اجرایی شدن برجام مشخص بود که دوره نیازمندی بازار ایران به خودروهای چینی به پایان رسیده است و با تغییر شرایط، خودروسازان چینی برای ادامه بقا در بازار ایران راه سختی پیش رو خواهند داشت.

عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطرنشان می کند: خودروسازان چینی برای ادامه حضور در ایران باید به سرعت نسبت به افزایش کیفیت و همچنین کاهش قیمت محصولات خود در ایران اقدام کنند، در غیر  این صورت از بازار حذف خواهند شد.