چرا صنعت خودرو بر بازار سرمایه و برجام بر صنعت خودرو اثر گذاری قابل توجهی دارند؟

صنعت خودرو از جمله صنایع اثر گذار بر اقتصاد كشور است، به گونه ای كه بعد از صنعت نفت و گاز در جایگاه دوم تاثیر گذاری در اقتصاد قرار دارد. همچنین این صنعت پیشران صنایع دیگری همچون فولاد، لاستیك، شیشه، آلومینیوم، مس، نساجی، رنگ و مواد شیمیایی است. در واقع ضریب همبستگی صنعت خودرو با سایر صنایع در كشور بالاست. 

از این رو در تحریم ها برای ضربه زدن به اقتصاد كشور، این صنعت هدف مستقیم تحریم ها قرار گرفت تا با هدف قرار دادن گردش مالی در این حوزه، اقتصاد کشور به صورت مستقیم و غیرمستقیم تحت تاثیر منفی قرار بگیرد.

در حال حاضر با به نتیجه رسیدن مذاكرات هسته ای و لغو تحریم ها شاهد برگشت شرایط این صنعت به دوران قبل از تحریم ها هستیم. بنابراین اثر گذاری این تحولات می تواند چشم انداز این صنعت را برای یک دوره سه ساله مثبت کند.

صنعت خودرو می تواند با توجه به دو مورد زیر وضعیت مناسبی را در بلند مدت كسب کند:

۱- قرارداد با شركت های خودروساز خارجی

برگشت خودروسازهای خارجی را می توان به عنوان نخستین قراردادهای عملیاتی شده در حوزه اقتصادی كشور بعد از اجرای برجام نام برد.

بازگشت دوباره پژو بعد از چهار سال قطع همكاری با ایران خودرو را می توان از جمله مهم ترین نتایج رفع تحریم ها دانست. ایران خودرو و پژو قصد دارند، در قالب جوینت ونچر با یكدیگر فعالیت كنند. بر این اساس در پایان امسال تولید پژو ۲۰۰۸ كلید خواهد خورد و در ادامه مدل های ۲۰۸ و ۳۰۱ در ایران تولید خواهند شد.

از سوی دیگر مذاکرات بین سایپا و سیتروئن ادامه دارد. جزییات تفاهم نامه سایپا با سیتروئن هنوز كاملا مشخص نیست. اما گمانه زنی ها از تولید سیتروئن C4، سرمایه گذاری ۵۰۰میلیون یورویی در ایران و واگذاری ۵۰درصد سهام شركت سایپا كاشان به این شرکت خبر می دهد. از نحوه و زمان همكاری دو شركت اطلاعات روشنی در دسترس نیست. اما احتمالا سال جاری شاهد بسته شدن قرارداد سایپا و سیتروئن خواهیم بود.

از سوی دیگر مذاكرات رنو با سایپا و ایران خودرو برای تولید ۲۵ محصول جدید مانند داستر، كلیو4، كپچر، سیمبول، كویید در جریان است. نهایی شدن قرارداد رنو به دلیل آنكه هر یك از دو خودروساز بزرگ كشور خواستار همكاری اختصاصی رنو با آنهاست، تاكنون محقق نشده است. اما باید در سال جاری منتظر بسته شدن قرارداد این شرکت با شرکای ایرانی باشیم. مذاکراتی توسط این شرکت برای خرید پارس خودرو مطرح بوده که تاکنون به فرجام نرسیده است.

فولكس و بنز نیز خواستار حضور در بازار ایران هستند. آلمانی ها به واسطه شركت بنز پیشتر تفاهم نامه مشتركی با ایران خودرو در رابطه با محصولات تجاری و واردات به امضا رسانده اند، اما قرارداد اصلی بنز و ایران خودرو برای تولید خودرو بعید است در سال جاری به نتیجه برسد.

فیات ایتالیایی نیز از جمله شركت هایی است كه مدیرعامل ایران خودرو از مذاكرات برای مشارکت با آن صحبت كرده است. هرچند این شركت نیز راه درازی تا یك قرارداد مشترك با ایران خودرو خواهد داشت.
همان طور كه به تفصیل بیان شد، این قراردادها زمانبر و در یك پروسه چندساله قابل بررسی هستند. افزایش میزان و انواع تولیدات در دو شركت ایران خودرو و سایپا از جمله عواملی است که می تواند چشم انداز صنعت خودرو را مثبت کند.

۲- كاهش هزینه های مالی شرکت های خودروساز با توجه به فاینانس و یوزانس

فضای بعد از رفع تحریم ها در حوزه مالی اگرچه با كندی پیش می رود، اما اثر گذاری خود را به مرور در تامین مالی شركت ها نشان خواهد داد. بر این اساس تامین مالی برای افزایش تولید خودروسازان صورت خواهد گرفت و قرار است یوزانس ۱۲ تا ۱۸ ماهه برای خودروسازان با تاکید بر خودروسازان تجاری فراهم شود.

همچنین ایران خودرو و سایپا در پی قراردادهای فاینانس با شركت های اروپایی، کره ای و چینی هستند. در همین راستا معاون بازرگانی گروه خودروسازی سایپا از انعقاد تفاهم نامه فاینانس (تامین مالی) یک میلیارد دلاری سایپا با شرکت کره ای اس.کی نتورک «Sk networks» در ماه های گذشته خبر داد. کارهایی از این دست می تواند در یک بازه زمانی معقول تاثیر مناسبی را روی کاهش هزینه های مالی و افزایش تولید شركت ها داشته باشد.

بنابراین با توجه به پیوستگی صنعت خودرو با سایر صنایع و همچنین حجم مالی با اهمیتی که در این صنعت وجود دارد، رشد این صنعت می تواند بازار سرمایه را که به عنوان دماسنج اقتصاد کشور شناخته می شود، تحت تاثیر خود قرار دهد.

کارشناس بازار سرمایه