زمزمه های آزادسازی قیمت خودرو و حذف شورای رقابت، قیمت خودرو را به چالش کشید

کارشناسان بازار خودرو رشد قیمت ها در بازار خودرو را ناشی از افزایش قیمت دلار می دانند، روندی که با نزدیک شدن به پایان سال چندان دور از انتظار نبود و زمزمه های آزادسازی قیمت خودرو و حذف شورای رقابت آن را تشدید می کرد؛ اما این عامل چقدر محتمل است؟ آیا حذف شورای رقابت منجر به افزایش دیگری در قیمت خودروها خواهد شد؟

به گزارش فرصت امروز به نقل از اقتصاد ۲۴، بازار خودرو که روند افزایش قیمت را از آغاز نیمه دوم سال آهسته آهسته شروع کرده بود، به دنبال جهش ارزی روز های اخیر بر سرعت خود افزود تا آرامش نیم سال اول را جبران کند. تحلیلگران بازار خودرو معتقدند افزایش قیمت ارز حالا با خبر های دیگری که هر یک چشم انداز افزایشی را از آینده بازار خودرو پیش روی ما می گذاشت همراه و برخی از خودرو های داخلی و خارجی را با رشد بین ۴ تا ۵۰ میلیون تومانی مواجه کرد. ناگفته نماند که درلحظه تنظیم این گزارش برخی مدل ها یا ثابت مانده و یا با کاهش همراه شده اند.

بر این اساس کوییک دنده ای S در روز سه شنبه، ۱۰ بهمن ماه با چهار میلیون تومان افزایش روی کانال ۴۰۰ میلیون تومان ایستاد. شاهین G نیز با رشد چهار میلیون تومانی به نرخ ۶۷۹ میلیون تومان رسید. رانا پلاس پاناروما حدود سه میلیون تومان گران تر شد و با ۶۵۵ میلیون تومان معامله شد.

افزایش قیمت برای خودرو های خارجی، اما با شدت بیشتری همراه بوده و رصد بازار تا لحظه تنظیم این گزارش نشان می دهد ام وی ام X۲۲ دنده ای اسپرت در عرض یک روز ۳۰ میلیون تومان گران تر شده و روی کانال ۸۰۰ میلیون تومان معامله می شود. جک S۳ اتوماتیک از ابتدای روز توانست ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته باشد و با نرخ یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان خرید و فروش شود. 

دو کارشناس بازار خودرو در گفت وگو با اقتصاد ۲۴ رشد قیمت ها در بازار خودرو را  ناشی از افزایش قیمت دلار می دانند، روندی که با نزدیک شدن به پایان سال چندان دور از انتظار نبود و زمزمه های آزادسازی قیمت خودرو و حذف شورای رقابت آن را تشدید می کرد. اما این عامل چقدر محتمل است؟ آیا حذف شورای رقابت منجر به افزایش دیگری در قیمت خودروها خواهد شد؟ در ادامه گفت وگوی اقتصاد ۲۴ با دو کارشناس بازار خودرو پیرامون وضعیت بازار و تغییرات قیمت گذاری را می خوانید.

تنش قیمت از بازار ارز تا کارخانه

«مرتضی شجاعی» در گفتگو با اقتصاد ۲۴ درباره افزایش قیمت خودرو می گوید: همانطور که ثبات ارز در ماه های گذشته بازار را به ثبات رسانده بود حالا با بالا رفتن تنش ها در بازار دلار قیمت کارخانه ای افزایش شدید پیدا کرده است. خودرو نیز درست یا غلط یک کالای سرمایه ای قلمداد شده و دارد متناسب با نرخ دلار افزایش پیدا می کند. این کالای سرمایه ای دیگر خیلی از فرمول عرضه و تقاضا تبعیت نمی کند که بگوییم با داغ شدن تنور بازار قیمت ها رشد کرده است. خبر کاهش ارزش پول ملی به طور خاص بازار خودرو را دچار تنش و تشنج می کند.

آزادسازی قیمت خودرو چقدر محتمل است؟

اگرچه تحرک دلار منجر به رشد شارپی قیمت خودور در بازار شده است، اما این افزایش در هر صورت چندان دور از انتظار نبود. حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو این احتمال را بالا برده بود.

مرتضی شجاعی در این باره توضیح می دهد: ما مجددا وارد دوره گذار شدیم، دوره گذاری که تکلیف نحوه و متولی قیمت گذاری مشخص نیست و مدام تغییر می کند. دائما نکاتی مطرح می شود، ممکن است مخالفت ها و مقاومت هایی در این راستا صورت بگیرد و مسائلی از این دست. در کشور ما با توجه به اینکه بازار خودرو به واسطه مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۰ یک بازار انحصاری شناخته می شود و از طرفی ما همچنان قیمت گذاری دستوری را فارغ از درست و غلط بودن آن ادامه می دهیم. هر زمان که بخواهیم تغییراتی در قیمت و متولی قیمت گذاری خودرو انجام دهیم، همیشه یک رفت و برگشت بلند مدت داریم. ما به این منظور بازه زمانی را آنقدر بلند می کنیم که یک دوره گذار ۵ یا ۶ ماهه داریم. یکی از دلایل زیان خودورسازان نیز همین مورد است. از همین رو فکر نمی کنم در کوتاه مدت اتفاق خاصی بیفتد.

افزایش قیمت خودرو به دلیل وعده های تو خالی دولت است

«امیر حسن کاکایی» کارشناس دیگری است که وضعیت بازار خودرو را ترکیبی از چند عامل می داند. او دراین باره به اقتصاد ۲۴ می گوید: افزایش اخیر قیمت خودرو به دلیل این است که تولید تقریبا ۱۰ درصد عقب افتاده و آن هم به خاطر کمبود ارز است. از سویی به پایان سال رسیدیم در حالی که خیلی از وعده های دولت توخالی از آب درآمده است از جمله واردات خودرو. علاوه بر این دلارهم در حال افزایش است و خب طبیعی است که قیمت ها رشد کند. این را می توان اضافه کرد که سرمایه های سرگردان با توجه به این که در پایان سال قرار داریم و بازار هم کشش دارد در حال حاضر به سمت طلا و دلار و در وهله بعد به سمت خودرو سرریز شده است؛ لذا افزایش قیمت ترکیبی از این عوامل است، اما همچنان اصل ماجرا به رشد دلار بازمی گردد.

به گفته وی متاسفانه ظرفیت بازار سرمایه در حال حاضر طوری نیست که در قسمت های مولد مثل صنعت ساختمان و بورس... سرمایه را جذب کند. از همین رو سرمایه ها در بازارهایی چون خودرو متمرکز می شود و با رشد سریع سفته بازی قیمت نیز رشد می کند. حالا اگر چه با فشار دولت سایپا اعلام کرده پیش فروش می کند یا مدیران موتور به زودی ۳۵ هزار خودرو به بازار می دهد، اما گمان نمی کنم اثرگذار باشد مگر این که قیمت دلار کاهش یابد.

خروج شورای رقابت صرفا خروج از ویترین قیمت گذاری دستوری خودرو است

در پاییز امسال معاون حمل ونقل وزارت صمت اعلام کرده بود قیمت گذاری خودرو های داخلی به زودی از دست شورای رقابت خارج و به هیات مدیره خودروسازان واگذار شود. این اخبار خیلی زود زمزمه آزادسازی نرخ خودرو را بر سر زبان ها انداخت حال آن که به گفته کاکایی شورای رقابت صرفا خود را از ویترین قیمت گذاری دستوری بیرون آورده است.

او در ادامه تصریح می کند: قبلا وزارت صمت اطلاعات را می گرفت بعد از تایید آن را به سازمان حمایت می برد، این نهاد هم آن را به شورای رقابت می برد، تاییدیه می گرفت و بعد بحث سر این بود که کدام نهاد اعلام کند! این روند طولانی بود. حالا شورای رقابت با مصوبه اخیر خود گفته نیازی به تاییدیه من نیست، اما فرمول به همان شکل است. طبق این مصوبه اگر چه شورای رقابت خود را از دادن تاییدیه حذف، اما در زمانی که بازار به هم بخورد خود را محق می داند تا سازمان حمایت را بازخواست کند؛ لذا به آن معناست که بناست نظارت کند نه این که از قیمت گذاری حذف شده باشد.

به گفته کاکایی اتفاقا قیمت گذاری همچنان دستوری است و هیچ حرکتی هم به سمت آزادسازی قیمت ها تا این لحظه صورت نگرفته است. اگر چه امکان دارد در تبلیغات ببینیم که اعلام شود قیمت گذاری از سوی خودروساز انجام می شود، اما در واقعیت چیزی عوض نشده و صرفا شورای رقابت خود را از مقام پاسخگو با ناظر تغییر داده است.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی