منتظر افزایش دوباره قیمت خودرو ها باشید

به گزارش فرصت امروز به نقل از خبرگزاری دانشجو، امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص وضعیت صنعت خودرو، اظهار کرد: متاسفانه خودروسازان بر اساس مجوزات لازم از جمله استاندار های ۸۵ گانه، اقدام به پیش فروش خودرو می کنند، در صورتی که تا پایان امسال، مهلت استاندارد های اجباری تولید برای خودرو های پیش فروش شده به پایان می رسد.

وی ادامه داد: احتمالا مسئولان کشور جهت تغییر استاندار خودرو برای تولید تا سال آینده دست به دامان سازمان استاندار شوند.

این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به سوال مجری درباره اینکه چرا در بازار قیمت خودرو گران است، گفت: علی رغم چالش های ایران خودرو و سایپا طی چند روز اخیر، میزان تولید کل خودرو در مقایسه به گذشته معادل ۲۰ درصد افزایش یافته است و ظاهرا واردات خودرو نیز بر روال افتاده است.

کاکایی عنوان کرد: ۸۰۰ هزار خودرو وارد کشور شده است و قرار است تا انتهای سال ۲۰ هزار خودردو تحویل مردم داده می شود، در نتیجه مشکلی در حوزه عرضه خودرو مواجه نیستیم.

وی در ادامه مشکل اصلی صنعت خودرو «بازار سرمایه و ارزش ریال» را دانست و گفت: بازار خودرو ایران تحت تاثیر شرایط بی ثبات قوانین و شرایط سیاسی کشور هیچ ثباتی ندارد و هر روز با خبری دسخوش تغییری می شود.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه اکنون بازار خودروی کشور در رکود قرار دارد، افزود: این رکود هم نتوانست جلوی افزایش قیمت خودرو را بگیرد و برخی از خودرو ها با افزایش جزئی قیمت همراه کرد. افزایش قیمت دلار اصلی ترین دلیل افزایش قیمت خودرو بوده است، البته کارشناسان اقتصاد کلان باید در این باره نظر بدهند، اما افزایش قیمت خودرو، هیچ ارتباطی به عرضه خودرو ندارد.

ناقض آشکار سیاست گذاری ها در صنعت خودرو

کاکایی اظهارکرد: واردات یک ابزار توازن در بازار است، اما اکنون مشکل صنعت خودو، بی نظمی و تناقضات در سیاست گذاری است نه واردات خودرو. اساس ابلاغیه آقای مخبر ایراد و دارای تناقض است، اکنون کسی که قرار است هزاران خودرو در کشور وارد کند، چه انتقال تکنولوژی انجام می دهد؟

با چه فرایند هایی قرار است توازن در تنظیم بازار ایجاد شود؟

وی ادامه داد: زمانی که این متون را می خوانید ایحاد شبه و رانت می کند؛ و خود به خود افراد را ترغیب به سرمایه گذاری در نهایت ایجاد تقاضای کاذب می کند.

این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: در اردیبهشت ماه سال جاری قیمت خودرو به اوج رسید، اما قیمت ارز از خرداد ماه تا آذر ماه کنترل شد و قیمت خودرو تا حدود ۱.۵ میلیارد تومان ثابت ماند. در زمانی که قیمت ارز ثابت بود، قیمت خودرو نیز ثابت بود.

کاکایی عنوان کرد: اکنون اتفاقاتی که در بازار ارز و سرمایه موجب افزایش ناگهانی قیمت خودرو طی یک ماه اخیر بودیم. لذتا با یم مسئله بسیار پیچیده ای روبه رو هستیید.

علاوه براین، با قوانین موجود آیا طی دو سال اخیر وضعیت ایران خودرو و سایپا بهبود، اصلاح و یا سرکوب شده اند؟

این کارشناس صنعت خودرو افزود: بررسی های آماری نشان می دهد، زیان انباشته در ۶ ماهه سال جاری به بیش از ۳۲ هزار میلیارد تومان رسیده است. اگر ایران خودرو و سایپا، روزانه حدود ۲۰ ساعت کار کنند، حدودا به صورت متوسط ۲/۱۱ در ساعت زیان تولید می کنند!

روزه سکوت وزارت صمت در بازار خودرو

وی در پاسخ به سوال مجری درباره اینکه چرا وزارت صمت که مسئول مستقیم این ماجراست، روزه سکوت پیشه گرفتند، گفت: در این رابطه سیاست گذاران باید پاسخگو باشند که به راحتی از مسئولیت خود شونه خالی می کنند. وزارت صمت قبلا به امکان حذف قرعه کشی خودرو تا پایان سال جاری اشاره کرده بود، اما چرا بر اساس ماده ۲ و ۷ تاکنون به وظیفه قانونی خود عمل نکرده است؟

کاکایی افزود: کسی که ۱۰۰ هزار خودرو وارد می کند به چه نحوی تتبیق موتور را با بنزین ایرانی می دهد؟

این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: تا مرداد ماه ۱۳۹۶ هیچ مشکلی در زمینه واردات خودرو نداشتیم، اما در تابستان همان سال، بانک مرکزی به دلیل مدیریت مصرف ارز جلوی آن را گرفت.

وی افزود: تا کنون مشکل ارز در کشور حل نشد و همچنین گزارشی در خصوص توازن ارز ایجاد نشده است.

کاکایی مطرح کرد: در حال حاضر، شرایط برای واردات خودرو مناسب نیست، به طوریکه این فرایند موجب گسترش رانت و افزایش قیمت آن می شود. همچنین اگر یک زمانی فضای رقابتی و آزاد در صنعت خودرو حکم فرا شود، مشکل بهبود می یابد.

اگر قصد خرید خودرو دارید، همین امشب بخرید

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: در ابتدای تمامی افراد را توصیه به ارامش میکنم، اما چنانچه اگر مصرف کننده حقیقی قصد خرید خودرو را دارد، به هیچ وجه شک نکند و حتی اگر امشب هم توانست خودروی مورد نظر خود را خریداری کنند؛ چراکه تا پایان سال جاری با افزایش قیمت همراه خواهیم بود.

وی افزود: انتظار داریم مسئولان بتوانند در دو ماه پیش رو، تا حدودی سیاست گذاری های خود را اصلاح کنند و تا حدودی از این تنش جلوگیری کنند.

کاکایی عنوان کرد: چنانچه در ۶ ماه گذشته اخیر، بازار خودرو با رکود مواجه بوده است که از لحاظ مالی، کسانی که نسبت به خرید خودرو اقدام کرده اند، ضرر کردند.

منتظر افزایش دوباره قیمت خودرو ها باشید

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این روز ها بازار خودرو، همچون کلاف سردرگمی است که سر و ته ندارد و نه مورد رضایت خودروساز است و نه خریدار، گفت: متاسفانه طی ۵ الی ۶ سال اخیر شاهد افت تولید خودرو در کشور پس از تحریم ها بودیم که در نهایت موجب انباشت تقاضا شد.

وی افزود: همچنین یک بخشی از آن قاطع تر از نواسنات ارزی و تورمی که در کشور ایجاد می شود، است. به طوریکه زمانی بازار خودرو جذاب می شود که هر شخصی برای حفظ سرمایه خود به بازار هجوم می آورد وعملا تقاضای واقعی و کاذب در بازار خودرو سخت می شود، چراکه در کشور های دارای ثبات اقتصادی به راحتی می توانند تقاضای واقعی را پیدا کنند، اما ایران هرگونه پارامتری که در اقتصاد ایجاد شود موجب تغییر تقاضا نیز می شود.

صدرایی تاکید کرد: با توجه به روند و فرمانی که صنعت خودرو پیش گرفته است، شاهد افزایش قیمت خودرو در بازار هستیم، تا زمانی که راهکار اصلی جهت کنترل این بازار آشفته پیدا نشود، مجدد ناظر افزایش چندین برابری خودرو در سال آینده خواهیم بود.

واردات خودرو معجزه نمی کند؛ مشکل جای دیگری است

کارشناس صنعت خودرو با توجه به اینکه با واردات خودرو مشکلات صنعت همچنان پابرجاست، گفت: متاسفانه حتی در موضوعات مهم و تصمیم گیری در کشور فرایند کارشناسی صورت نمی گیرد. کدام بخش از بازار خودرو دارای خلع یعنی تقاضا آن زیاد بوده است و تاکنون خودرو در کشور وجود نداشته است؟ بیشترین خودرو حدودا مابین ۸۰ تا ۷۰ توسط خودروسازان دولتی ساخته می شود و قیمت آن ها زیر ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیون در نظر گرفته شده است.

وی ادامه داد: اگر واردات به صورت جدی با عزم و اراده صورت بپذیرد و خودرو به تعداد انبوه و گسترش وارد شود، به لحاظ روانی می تواند بر بازارخودرو تاثیر گذار باشد؛ به طوریکه حداقل با جهش قیمت ها تا حدودی می توان این فرایند را کنترل کند.

صدرایی، خود تحریمی را بزرگترین مشکل صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: علی رغم وجود تحریم ها، صنعت خودرو و خودروسازی به دلیل تصمیمات غلط همچون بیماری است که هر کاری برای آن انجام دهند، بی فایده است؛ مگراینکه دکتر متخصص ماهری بالای سر آن باشد.

این کارشناس صنعت خودرو، اظهار کرد: با وجود آزادسازای واردات خودرو، در سال ۹۲ که واردات خودرو های بالای ۲ هزار و ۳۰۰ سی سی ممنوع شد، شاهد افزایش قیمت این خودرو ها بودیم.

وی افزود: حکایت واردات خودرو به این صورت است که روز به روز بر میزان ارزش افزوده آنان افزوده می شود، مثلا خودرو دو میلیاردی در سامانه با قیمت چهار میلیارد تومان عرضه می شود. از ۶ تا ۷ سال گذشته واردات خودرو در کشور انجام می شد، اما همچنان مشکلات این حوزه پابرجاست.

صدرایی گفت: وضعیت صنعت خودرو به یک شاهنامه تراتزی تبدیل شده است؛ از یک سال گذشته واردات خودرو به یک قانون تبدیل ایجاد شده است، اما تاکنون فرایند مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است و در نتیجه موجب ایجاد بی اعتمادی ما بین سیاست گذار و مردم شده است.

چه زمانی برای خرید خودرو اقدام کنیم؟

این کارشناس صنعت خودرو در پایان اظهار کرد: واردات خودرو هیچ تاثیری بر فرایند خودرو های چه مونتاژی و چه داخلی نمی گذارد. همچنین دولت تاکنون خودرویی را وارد نکرده است که بخواهد بر قیمت خودرو ها تولید داخلی تاثیرگذار باشد.

وی در پاسخ به سوال مجری در خصوص اینکه چه زمانی خودرو بهتر است، خریداری کنیم، گفت: تجربه نشان می دهد، خرید خودرو در امروز بهتر از فرداست.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی