قیمت خودرو و عدم کیفیت خودرو داخلی روز به روز بیشتر می شود

نابسامانی چند سال اخیر صنعت و بازار خودرو، ازسویی موجب نارضایتی مردم، و از سوی دیگر مورد انتقاد اکثر نمایندگان و دولتمردان قرار گرفته است. هرچند سررشته ناهماهنگی های این حوزه در دستان دولت بوده است، اما وعده های مسئولان امر هیچ گاه جامه عمل نپوشیده اند.

به گارش فرصت امروز به نقل از دنیای خودرو، داریوش بدیعی ثابت، فعال و کارشناس صنعت و تجارت با اشاره به عرضه قطره چکانی خودروهای وارداتی به بازار گفت: «متاسفانه طی یک سال گذشته مسئولان بارها گفته اند دو، سه ماه دیگر واردات خودرو صورت می گیرد، ولی به اعتقاد من این اتفاق نمی افتد و گرانی و عدم کیفیت خودرو داخلی روزبه روز بیشتر هم خواهد شد.»

وی در افزود: «مجلس از زمان بسته شدن سامانه ثبتارش تا ممنوعیت قانونی واردات خودرو در این خصوص اعلام موضع کرده است و دولت را مکلف و موظف دانسته که واردات باید طبق نیاز بازار بدون توقف ادامه یابد. حال این که چرا این روند آن طور که انتظار می رود صورت نمی گیرد، به لابی هایی برمی گردد که جلوی همه این کارها را گرفته و واردات را مسدود کرده اند.»

این کارشناس صنعت و بازرگانی تصریح کرد: «عرضه قطره چکانی محصولات خودروسازان جهانی در بازار معطوف به ضعف های مدیریتی در وزارت صمت است و به همین دلیل، واردات خودروهای نو و کارکرده خارجی را در حد نیاز جامعه را شاهد نیستیم و مشکلات گذشته به قوت خود باقی هستند، اما به دلیل تاثیرات شگرفی که واردات خودرو می تواند بر بازار داشته باشد، متقاضیان نهایی و برخی نمایندگان مجلس به دنبال پیگیری موضوع هستند.»

نرخ محصولات خودروسازان جهانی از نظر بسیاری از فعالان بازار خودرو کارشناسی شده نیست، به نظر شما واردات این خودروها چه میزان از نابسامانی بازار را التیام خواهد بخشید؟

قرار بر واردات خودروهای اقتصادی بود، اما امروز شاهد واردات خودروهای بیش از ۲میلیارد تومان هستیم، آن هم درحالی که گران ترین خودرو ساخت داخل به کف قیمت خودروهای وارداتی نزدیک هم نیست. در جایی که رقابت نباشد، نه قیمت محصول منطقی است و نه کیفیت را شاهد خواهیم بود. مردم بارها با صدای بلند اعلام کردند خودروهای عرضه شده در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی، فوق العاده گران هستند و این گلایه حقیقتا به حق است.

یکی از دغدغه های عنوان شده از سوی کارشناسان صنعت خودرو، عدم توانایی رقابت صنعت خودرو در شرایط تحریمی با خودروسازان جهانی است. به نظر شما دولت و مجلس برای حفظ منافع شهروندان و از دست نرفتن صنعت خودرو کشور باید چه اقداماتی را در دستور کار خود قرار دهند؟

تعارض منافع در حوزه خودرو، شدید است و متاسفانه لابی ها در این بخش، قوی تر از نهادهای تصمیم گیر هستند و برای خودشان برنامه ریزی می کنند و جلوی برنامه های مجلس و دولت را هم می گیرند. ارزان ترین خودرو در سامانه حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان است. درحالی که قیمت خودروهای داخلی حدود نهایتا ۵۰۰میلیون تومان است. یعنی ارزان ترین خودرو وارداتی از گران ترین خودرو تولیدی ایران خودرو و سایپا، دو تا سه برابر قیمتش بیشتر است. با این روش نمی توان رقابت ایجاد کرد. خیلی از افراد در صحبت هایشان از تولیدات داخلی حمایت می کنند، ولی این حمایت نیست و خیانت بسیار بزرگی است. در جایی می توان از تولید داخلی حمایت کرد که واردات خارجی هم داشته باشیم. اما متاسفانه سوداگران، در شرایط کنونی حتی قیمت محصولات را هم خودشان برای بازار تنظیم می کنند.

برخی کارشناسان معتقدند شرکت هایی که برای واردات خودرو داوطلب شدند، توانایی لازم را برای رایزنی و خرید محصولات به صورت گسترده ندارند. به همین، دلیل تاکنون کمتر از ۱۰هزار خودرو وارد کشور شده است. نظر شما در این خصوص چیست؟

باید در نظر داشت تا دو ماه پیش شرایط ترخیص این خودرو مشخص نبود، برای این که بعد از پنج سال ممنوعیت و نیامدن، بسیاری از افراد هنوز دست و دلشان می لرزید که بخواهند خودرویی را ترخیص کرده یا به این فرایند کمک کنند. به همین دلیل، شاهد بودیم که تعداد خودرو واردشده در مقابل نیاز بازار از نظر تعداد رقم قابل توجهی نیست و در عمل با تعرفه ای هم در نظر گرفته شده، است هیچ خودرویی رقیب خودرو داخلی نیست که بخواهد بازار را به سمت رقابتی شدن سوق دهد.

یعنی همین الان قیمت ها را که نگاه کنید، هیچ کدام از خودروهای وارداتی رقیب قیمت گذاری های ایران خودرو و سایپا نمی شوند. وضعیت فعلی صنعت و بازار خودرو، متوجه دولت است و ضعف مدیریت و سوداگران اقتصادی عامل به وجود آمدن شرایط کنونی هستند. البته نهاد قانون گذار، کار و تلاش خود را در این باره کرده و توپ در زمین قوه مجریه است تا مدیریت خود را به مردم اثبات کند.

آزادسازی واردات برای ساماندهی بازار خودرو صورت گرفته است. این در حالی است که فعالان بازار خودرو شیوه آزادسازی و میزان عرضه محصولات را دلیل التهابات اخیر بازار معرفی می کنند، نظر شما در این خصوص چیست؟

طبق آمارهای اعلامی از سوی دولت نزدیک به ۲۰۰میلیون یورو ارز به واردات خودرو تاکنون اختصاص داده شده که این رقم یک پنجم میزان موردنیاز واردات ۱۰۰هزار خودرو وعده داده شده در سال گذشته است. به همین دلیل، سرعت واردات خودرو کند است و برخی محصولات خودروسازان جهانی در گمرکات دپو شدند گفته کارشناسان وزارت صمت نزدیک به ۶هزار خودرو نیز روی کشتی ها در مسیر ایران هستند.

التهابات بازار خودرو ناشی از عدم باورپذیری وعده های تکراری وزارت صمت است و البته محصولاتی که در بازار جهانی، خودرو اقتصادی هستند، اما به واسطه سیاست های داخلی در بازار ایران به خودرو لوکس تبدیل شده اند.

دولت دیگر زمانی برای گفتار درمانی در بازار ندارد؛ سال گذشته وزارت صمت با هماهنگی چند نفر از نمایندگان، به این نتیجه رسیدند واردات خودرو باید از سر گرفته شود. مثلا واردکننده ای می گفت خودرویی به قیمت یک میلیارد تومان وارد کرده است که با ۲۰ درصد سود، یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می شد، ولی در بازار ۲میلیارد فروخته می شد و دعوا بر سر این بود که این ۸۰۰میلیون تومان مازاد، در جیب چه کسی می رود.

پارسال دعوا سر این بود و امسال هم جنگ به نوعی دیگر سر پول است. از این رو، کل موضوع به سیستم مدیریت دولتی برمی گردد که باید مدیریت و نظم دهی شود و با شعار دادن مشکل مردم حل نمی شود.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی