پیش بینی قیمت خودرو تا پایان سال

سعید موتمنی گفت: اگر خودروسازان تولید خود را بالا ببرند، واردات خودرو محقق بشود، نوسان ارز نداشته باشیم و نیاز بازار نیز تامین شود، مشکلی در بازار خودرو نخواهیم نداشت، اما اگر در یکی از این ها محدودیتی وجود داشته باشد، با توجه به اینکه در پایان سال قرار داریم، قطعا نمی توان بازار را کنترل کرد.

به گزارش فرصت امروز به نقل از تازه نیوز، نزدیک شدن به پایان سال نگرانی ها در خصوص افزایش قیمت خودرو را افزایش داده است. با ورود به شش ماهه دوم سال و افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی این موضوع بیش از پیش احساس می شود. این در حالی است که طی چند ماه گذشته پیوسته اخباری از روند کاهشی قیمت خودرو به گوش می رسید و چشم انداز روشنی را با بحث هایی چون آزادسازی واردات پیش روی مصرف کنندگان قرار داده بود.

اما با نگاهی به اظهارات رییس اتحادیه فروشندگان خودرو می توان دریافت که در این بازار در همچنان بر همان پاشنه می چرخد و اراده ای برای کنترل قیمت وجود ندارد. در صورتی که مشکلات مربوط به این حوزه مرتفع نشود، افزایش قیمت خودرو در پایان سال از کنترل خارج خواهد شد.

«سعید موتمنی» رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو زمینه ها و شرایط لازم برای جلوگیری از این موضوع را برشمرده و می گوید: «اگر خودروسازان تولید خود را بالا ببرند و از سوی دیگر واردات خودرو محقق بشود، نوسان ارز هم نداشته باشیم و نیاز بازار تامین شود، مشکلی در بازار خودرو نخواهیم نداشت. اما اگر در یکی از این ها محدودیتی وجود داشته باشد، با توجه به این که در پایان سال قرار داریم، قطعا نمی توان بازار را کنترل کرد».

محدودیت عرضه خودرو از مرداد ماه آغاز شده است

از اوایل مهر امسال زمزمه هایی از دپوی خودرو توسط دو شرکت داخلی و عرضه قطره چکانی به گوش رسید. اگرچه موضوع اول توسط خودورسازان رد شد، اما در چرایی موضوع دوم گفته شده این وضعیت به دلیل کمبود قطعه است. دلایل این وضعیت هر چه هست در حال حاضر به گرانی خودرو دامن زده است.

موتمنی در این باره می گوید: «وضعیت عرضه اگر مناسب بود در چند ماه گذشته که رکود در بازار حاکم است و مشتری وجود ندارد، قیمت ها ریزش پیدا می کرد. اما از ۱۵ مهر به این سو ۲-۳ درصد افزایش قیمت داشتیم. خودروساز ها تا تیر ماه عرضه خوبی داشتند اما از مرداد به این سو عرضه کم شد. شما اگر بخواهید یک خودروی داخلی را تهیه کنید، باید به هزار و یکجا زنگ بزنید. در سمت تقاضا هم باید گفت که مشتری کم است».

به گفته او دلیل کمبود عرضه، انحصار در بازار است. زمانی می توانیم بازار با ثباتی داشته باشیم که انحصار از بین برود، واردات خودرو آزاد و نیاز بازار تنظیم شود. محدودیت عرضه نداشته باشیم و مشتری حق انتخاب داشته باشد. آن وقت همه مشکلات حل خواهد شد.

اما آنچه این بازار هم تولید کننده و هم مصرف کننده کماکان از آن رنج می برد قیمت خودروست. مدت هاست که خودروسازان با زیان بسیاری اقدام به تولید می کنند و این خود انگیزه را برای افزایش نرخ خودرو بالا می برد. حتی حالا که شورای رقابت مخالف افزایش قیمت است از ترفند هایی که البته مسبوق به سابقه است استفاده می کنند تا به هدف خود برسند.

چندی پیش ایران خودرو با تغییراتی در محصولات فعلی، کد فنی جدید برای خودروهایش تعریف کرد و وزارت صمت هم این خودرو ها را به عنوان محصول جدید تایید کرد. شورای رقابت مجبور شد برای خودرو های جدید بر اساس صورت های مالی جدید قیمت گذاری را انجام بدهد.

هنوز به شورای رقابت احتیاج داریم

رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در این باره به اقتصاد ۲۴ می گوید: «قیمت گذاری دستوری خوب نیست اما زمانی که انحصار است باید یک رابطه ای بین مصرف کننده و تولید کننده وجود داشته باشد. چرا ما الان فاصله قیمتی داریم؟ در صورتی که رقابت در بازار خودرو به درستی انجام شود، شورای رقابت هم خود به خود کنار می رود. تصور کنید که خودروسازان قیمت را بردند بالا آیا عرضه هم به همان نسبت بالا می رود؟ اگر افزایش یافت افزایش قیمت هم مشکلی ندارد.»

واردات خودرو؛ از حذف حقیقی ها تا واردات توسط فوتبالیست ها

واردات خودرو، هنوز اجرایی نشده با حواشی بسیاری همراه شده است. بحث واردات خودرو توسط ۱۵ فوتبالیست یکی از آن حواشی است. حواله واردات خودرو قولی است که معاون رئیس جمهور بعد از صعود تیم ملی در جام جهانی در رختکن تیم ملی با پیشنهاد رئیس وقت فدراسیون فوتبال شهاب الدین عزیزی خادم به ملی پوشان داد و قرار شد کسانی که در صعود تیم ملی نقش داشتند از آن بهره مند شوند. اما حالا این واردات خارج از ضابطه ارزیابی شده و گفته می شود باید در مورد این تخلف که ۱۵۰۰ میلیارد تومان برآورد شده شفاف سازی صورت گیرد.

این در حالی است که امید ها برای واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی ملغی شده و قرار است عده معدودی مسوولیت آن را بر عهده بگیرند. سعید موتمنی در این باره به اقتصاد ۲۴ می گوید: «اگر سیاستگذار عزم جدی دارد که خودرو وارد شود، اجازه دهد توسط اشخاص حقیقی وارد شود. مثل قبل از سال ۹۶. اگر این اتفاق صورت گیرد، خودرو ها ۱۵ روزه و یک ماهه به بازار تهران خواهد رسید. در آن صورت این کالای مصرفی دوباره جایگاه خود را پیدا خواهد کرد و دیگر از حالت سرمایه ای خارج می شود. اما به نظر می رسد عزمی برای این کار وجود ندارد و با گذشت ۹ ماه هنوز خودرویی آنطور که باید وارد کشور نشده است».

عرضه خودرو در بورس کالا کمکی به کاهش قیمت نمی کند

بازار خودرو در سال های گذشته عرصه آزمون و خطای مسوولان بوده تا بتوانند قیمت را کنترل کنند. عرضه خودرو در بورس کالا یکی از آن اقدامات بوده است که به گفته رییس اتحادیه فروشندگان خودرو تاثیری نداشته و حتی منجر به افزایش قیمت شده است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو در این باره به اقتصاد ۲۴ می گوید: «مخالف عرضه خودرو در بورس کالا هستم. اگر آرشیو قیمت ها را قبل و بعد از عرضه در بورس بررسی کنید، افزایش قابل توجه است. خودرو کالایی نیست که در بورس چوب حراج بر آن زده شود. شرکت ها به اندازه کافی نمایندگی دارند و خودرو هایی که در بورس کالا عرضه شدند، افزایش قیمت داشتند. به طور مثال خودروی ۲۰۷ که قبل از این اتفاق به حدود ۳۵۰ میلیون تومان می رسید، در بورس تا ۵۷۰ تومان افزایش قیمت داشت».

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی