افزایش 100 درصدی قیمت خودرو ها در 3 سال اخیر

به گزارش فرصت امروز به نقل از اکونگار، در سه سال اخیر، قیمت خودرو های داخلی در کشور به شدت افزایش یافته و نرخی برخی محصولات رکوردشکنی کرده است در میان تعدادی  از خودرو ها حتی افزایش های بالای ۱۰۰ درصدی را تجربه کرده اند. به عنوان مثال، در سال ۱۴۰۳، خودروی دنا پلاس تا ۹۳ میلیون تومان گران تر شد و پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز با قیمت هایی بین ۸۵۰ تا ۹۳۰ میلیون تومان معامله می شود. همچنین خودروهایی مانند هایما و تارا افزایش قیمت قابل توجهی داشته اند، به طوری که هایما S7 به بالای ۱.۶ میلیارد تومان رسید. یکی از تاریخی ترین افزایش قیمت خودرو در ۳سال اخیر به پراید و پژو ۲۰۷ بازمی گردد که ۲۰۷ در خردادماه ۱۴۰۰در بازار آزاد ۴۰۰میلیون تومان قیمت داشت و در زمستان ۱۴۰۱ به باشگاه میلیاردی ها پیوست. همچنین پراید فقط در سال ۱۴۰۱ رشد قیمت ۱۶۱ میلیون تومانی را تجربه کرد.

میزان کاهش سطح تولید خودرو در سال ۱۴۰۰

یکی از مهمترین عوامل افزایش شدید قیمت خودرو در سال های اخیر کاهش تولید از سوی خودروسازان اعلام شده است. براساس آمار رسمی در سال ۱۴۰۰ سطح تولید خودرو در کشور بین ۳۰تا ۴۰درصد کاهش یافت.

کاهش ۲۵درصدی سطح تولید خودرو در سال ۱۴۰۱

همچنین میزان تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۱ باکاهش بیش از ۲۵درصدی تحت تاثیر تحریم ها، افزایش شدید نرخ ارز، مشکلات تأمین قطعات، محدودیت های بین المللی و کاهش تقاضا یکی از پرچالش ترین سال های خود را پشت سر گذاشت.

ادامه روند کاهشی تولید خودرو در سال ۱۴۰۲

تولید خودرو در سال ۱۴۰۲ به دلیل مشکلاتی مانند کمبود قطعات، نوسانات ارزی و مشکلات مدیریتی با کاهش مواجه شد. بر اساس آمارها، تولید خودرو در مقایسه با سال های گذشته حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد کاهش یافت.

افت سطح تولید خودرو در ۶ماهه نخست ۱۴۰۳

همچنین عملکرد خودروسازان بزرگ طی ۶ ماهه نخست سال جاری نشان می دهد که ایران خودرو و سایپا (و پارس خودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع ۴۶۱ هزار و ۱۲۲ دستگاه خودرو تولید کرده اند که نسبت به ۴۸۸ هزار و ۱۵۷ دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، ۲۷ هزار و ۳۵ دستگاه معادل ۵.۵ درصد کمتر است و ۶.۴ درصد افت را نشان می دهد.

چرا برنامه های دولت برای کنترل بازار خودرو شکست خورد؟

برنامه های دولت برای کنترل بازار خودرو به دلایل مختلفی شکست خورد، که در زیر به مهم ترین عوامل اشاره شده است:

قیمت گذاری دستوری: دولت ایران با اعمال سیاست های قیمت گذاری دستوری تلاش داشت قیمت خودرو را کنترل کند، اما این سیاست به دلیل اختلاف میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد ناکارآمد بود. خودروسازان معتقد بودند که این نوع قیمت گذاری، حتی هزینه های تولید را هم پوشش نمی دهد و موجب انباشت زیان برای آنان شد. این مساله باعث کاهش تولید و عرضه در بازار شد، که خود به افزایش بیشتر قیمت ها منجر گردید

کمبود تولید و عرضه: مشکلات تولید در صنعت خودرو، از جمله کمبود مواد اولیه و قطعات، تحریم ها و مشکلات مالی، موجب کاهش عرضه خودرو در بازار شد. از طرف دیگر، کاهش عرضه در بازاری که تقاضای بالایی دارد، به افزایش قیمت ها دامن زد

وابستگی به نرخ ارز: بسیاری از قطعات خودروهای داخلی به واردات وابسته است و با توجه به نوسانات شدید نرخ ارز در سال های اخیر، هزینه تولید خودرو افزایش یافت. این موضوع خود منجر به افزایش قیمت خودرو در بازار شد.

ممنوعیت واردات خودرو: ممنوعیت واردات خودروهای خارجی به منظور حمایت از تولید داخلی، رقابت را در بازار خودرو کاهش داد. در نتیجه، انحصار بازار به دست خودروسازان داخلی افتاد که قادر بودند قیمت ها را بدون هیچ رقیبی افزایش دهند

نوسانات اقتصادی و تورم: نوسانات اقتصادی و تورم بالا در ایران نیز به مشکلات بازار خودرو دامن زده است. افزایش قیمت دلار و تحریم ها نیز به افزایش قیمت مواد اولیه و در نتیجه گران شدن خودروها کمک کرده است

این عوامل ترکیبی از سیاست های نادرست و شرایط اقتصادی ناگوار، موجب شد که برنامه های دولت برای کنترل قیمت و ایجاد ثبات در بازار خودرو با شکست مواجه شود.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی