دپوی خودروهای ناقص شگرد افزایش قیمت خودرو

به گزارش فرصت امروز به نثل از دیجیاتو، دپوی خودروهای ناقص در انبارها و حیاط خودروسازان، به یکی از تصاویر مرسوم صنعت ایران در سالیان اخیر تبدیل شده است. هنگامی که خودروسازان می خواهند با هدف افزایش قیمت، دولت را تحت فشار قرار دهند، از این حربه استفاده می کنند. آن ها با تولید خودروهایی که نقص های کوچکی همچون نداشتن برف پاک کن یا خرابی دستگیره درب دارد، از عرضه خودرو به بازار خودداری می کنند. البته گاهی اوقات انباشت اتومبیل ها در پارکینگ خودروسازان، به دلایل کمبود قطعات یا مشکلات پلاک گذاری رخ می دهد. این روزها بار دیگر مسئله خودروهای ناقص به سرخط اخبار خودروسازان کشور تبدیل شده است.

نگاهی به آمار خودروهای ناقص در کشور

روزنامه دنیای اقتصاد در گزارشی به موضوع دپو خودروهای ناقص پرداخته است. براساس گزارش این روزنامه که هفته گذشته منتشر شد، خودروسازان بزرگ کشور 16 هزار دستگاه اتومبیل را در انبارهای خود دپو کرده اند و از عرضه آن ها به بازار خودداری می کنند. دپوی خودروها، یا عمدی (به واسطه فروش با قیمت های جدید) است یا سهوی بوده و ریشه در مسائلی مانند کسری قطعات و البته توقف شماره گذاری دارد.

دپوی اتومبیل های ناقص در انبارها و پارکینگ خودروسازان، باعث جلب توجه خبرنگاران و حتی کاربران عادی می شود. آن ها با انتشار تصاویری از پارکینگ خودروسازان، این موضوع را مطرح می کنند که خودروسازان به طور عمدی اتومبیل های خود را دپو کرده اند. خودروسازان برای آن که این اتهام را از خود دور کنند، اعلام کردند دلیل عرضه نشدن خودروها، توقف شماره گذاری از سوی راهور ناجا است.

انتقادات از قانون جدید سازمان استاندارد و بخش شماره گذاری ناجا

در همین زمینه «احمد نعمت بخش»، دبیر انجمن خودروسازان ایران، به موضوع توقف شماره گذاری برخی خودروها پرداخت. به گفته او، براساس آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودرو های تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق با این آیین نامه از خودرو های پرمصرف جریمه اخذ شود. الزام خودروسازان به اجرای معیار جدید محاسبه مصرف سوخت، سبب توقف شماره گذاری خودرو های تولید داخل شده است.
احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه 35 هزار دستگاه خودروی سواری ایران خودرو معطل شماره گذاری و تحویل مشتریان است، اظهار کرد: «پلیس با استناد به استاندارد 4241 مصرف سوخت خودرو این محصولات را شماره گذاری نمی کند. این درحالی است که در قانون ساماندهی صنعت خودرو این استاندارد لغو شده است.»

وی با بیان اینکه براساس تبصره 3 ماده قانون ساماندهی صنعت خودرو باید سبد سوخت خودروساز معیار قرار گیرد، گفت: «براساس این تبصره اگر خودروساز معیار سبد سوخت را در محصولات خود رعایت نکند باید جریمه پرداخت کند. اما متأسفانه این موضوع با وجود ابلاغ، هنوز اجرا نشده است.»

دبیر انجمن خودروسازان ایران با اعلام اینکه چرا کمیته معیار به استانداردی استناد می کند که لغو شده است، افزود: «شماره گذاری 35 هزار خودرو معطل تصمیم کمیته معیار و ابلاغ آن توسط سازمان ملی استاندارد ایران است.»

مشخص نبودن تعداد خودروهای ناقص سایپا

البته اظهارنظرهای مربوط به قوانین جدید استاندارد و لزوم دریافت جریمه، تنها مربوط به ایران خودرو است. به گفته روزنامه دنیای اقتصاد، مدیران سایپا و پارس خودرو در این زمینه اظهارنظری نکرده اند.

خودروسازان در گزارش های مالی خود، به نبود قطعات لازم اشاره کرده اند. به طور مثال ایران خودرو در اسناد مالی خود گزینه ای به نام «خودروهای تولیدی تجاری نشده سایت ها» دارد. رقم این بخش در ستون مربوط به تولید شش ماهه، عدد دو هزارو65 دستگاه به ثبت رسیده است. در واقع ایران خودرو اعلام کرده بالغ بر دوهزار دستگاه از محصولات تولیدی اش در نیمه نخست امسال، تجاری نشده اند که دلیل آن کسری قطعات است.

این خودروها درواقع به دلیل کمبود قطعات ناقص هستند و امکان عرضه آنها به بازار تا زمان تکمیل قطعات نیست. تعداد خودروهای تجاری نشده در انتهای مرداد، بالای شش هزار دستگاه بوده اما در انتهای شهریور به دو هزار و 65 دستگاه رسیده که نشان دهنده کاهش این خودروهاست.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی