بررسی تفاوت قیمت خودرهای ایران خودرو و سایپا در کارخانه و بازار

ظرفیت تولید کارخانه ها حداقل تا پایان ۱۴۰۳ پیش فروش شده است؛ اگر در صف نیستید احتمالا چاره ای جز مراجعه به بازار آزاد نخواهید داشت.

به گزارش فرصت امروز به نقل از فرارو، خرید خودرو با قیمت کارخانه برای متقاضیان جدید حداقل تا پایان ۱۴۰۳ دور از دسترس به نظر می رسد. با احتساب مراحل اول و دوم سامانه یکپارچه قریب سه میلیون متقاضی برای خرید خودرو صف بستند و می توانیم ادعا کنیم همه ظرفیت تولید خودروسازان تا آخر اسفند سال بعد پیش فروش شده است. احتمالا به خاطر همین نگرانی ها ماجرای دور سوم فروش خودرو در سامانه یکپارچه مسکوت مانده و کسی که می خواهد به هر شکلی ماشین بخرد، چاره ای جز مراجعه به بازار آزاد ندارد. در همین چند روزی که از تابستان امسال می گذرد، ایرانخودرو و سایپا فهرست قیمت محصولاتشان را بروزرسانی کردند و با اعدادوارقامی که الان در بازار آزاد حاکم است می توانیم بگوییم خرید محصولی مثل پژو پارس TU۵ حدود ۱۳۲ درصد بیشتر از کارخانه تمام می شود و تفاوت قیمت مدل هایی مثل پژو پارس XU۷P و پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما به بیش از ۱۰۰ درصد رسیده.

تفاوت قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه و بازار

به گزارش فرارو، پژو پارس با موتور TU۵ رکورددار اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار است. در فهرست جدید محصولات ایرانخودرو قیمت پژو پارس با موتور TU۵ به شکل تقریبی ۲۷۵ میلیون تومان است، اما الان فروشنده های این محصول در بازار آزاد به شکل متوسط روی رقم ۶۴۰ میلیون زوم کردند. به این ترتیب تفاوت قیمت پژو پارس با موتور TU۵ به ۳۶۵ میلیون تومان یعنی ۱۳۲ درصد می رسد. پژو پارس با موتور XU۷P با تفاوت قیمت ۱۲۵ درصدی بین کارخانه و بازار رتبه بعدی را دراختیار دارد.

خرید پژو پارس با موتور XU۷P از کارخانه ۲۶۰ میلیون تومان آب می خورد، اما از بازار آزاد بابت این خودرو ۵۹۰ میلیون تومان ردوبدل می شود. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه ای یکی دیگر از محصولات ایرانخودرو است که با حاشیه سود بیش از ۱۰۰ درصد بین کارخانه و بازار دست به دست می شود. این یکی در کاخانه ۴۲۶ میلیون قیمت دارد، اما در بازار آزاد به خاطر قیمت ۹۴۰ میلیونی، گران ترین سواری تولیدی است و اختلاف قیمت آن بین این دوتا بازار به ۱۲۰ درصد می رسد. آن طرف مدل هایی مثل رانا پلاس، دنا پلاس اتوماتیک و تارا دنده ای جزو مدل هایی هستند که اختلاف قیمت کمتری دارند.

قیمت رانا پلاس در کارخانه و بازار به ترتیب ۳۲۲ و ۴۹۵ میلیون تومان است و اینطوری کسی که الان سراغ خرید رانا پلاس می رود، ۵۳ درصد بیشتر از نرخ کارخانه پرداخت می کند. تفاوت قیمت دنا پلاس اتوماتیک به خاطر ارزش ۵۴۵ میلیونی که در کارخانه دارد و این رقم در بازار به ۸۶۰ میلیون تومان رسیده، حول وحوش ۵۷ درصد محاسبه می شود و این عدد برای تارا دنده ای به ۷۳ درصد است. چون قیمت تارا دنده ای در بازار آزاد ۶۸۵ میلیون است، اما ایرانخودرو بابت آن ۳۹۴ میلیون می گیرد.

تفاوت قیمت محصولات سایپا در کارخانه و بازار

شاهین گران ترین سواری داخلی سایپاست و از همه محصولات این شرکت اختلاف قیمت بیشتری بین کارخانه و بازار دارد؛ کمی بیش از ۴۰ درصد. قیمت شاهین در کارخانه با تصمیم شواری رقابت و تایید سایپا به ۴۲۵ میلیون تومان رسیده، اما همین مدل را الان که در اولین روز های تابستان قرار داریم، در بازار آزاد ۶۰۰ میلیون تومان می فروشند.

ساینا S اتوماتیک در طرف مقابل یکی از مدل هایی فعلی سایپاست که تفاوت قیمت کمتری را تجربه می کند. قیمت ساینا S اتوماتیک در بازار آزاد درحالی به مرز ۴۰۰ میلیون تومان رسیده که در فهرست جدید محصولات سایپا مقابل اسم آن رقم ۳۳۰ میلیون به چشم می خورد و همین گپ ۷۰ میلیونی معادل تفاوت قیمت ۲۰ درصدی است. از این نظر باید تفاوت قیمت کوییک R پلاس اتوماتیک را حدود ۲۱ درصد لحاظ کنیم. چون محصولی که در کارخانه با قیمت ۳۳۸ میلیون تومان به دست مشتری می رسد، در بازار آزاد ۴۱۰ میلیون تومان ارزش دارد.

اختلاف قیمت کوییک پلاس اتوماتیک در کارخانه و بازار ۲۸ درصد محاسبه می شود و این عدد برای ساینا S دوگانه سوز و ساینا S معمولی به ترتیب ۳۳ و ۳۴ درصد است.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی