قیمت خودروهای چینی در سایه سیاست دستوری

پس از کمرنگ شدن نقش دولت در قیمت گذاری محصولات خودروسازان داخلی، حال زمزمه هایی مبنی بر تغییر سازوکار اعمال قیمت خودروهای چینی در کشور شنیده می شود. آیا قیمت گذاری دستوری به خودروسازان خصوصی می رسد؟

به گزارش فرصت امروز به نقل از تجارت نیوز، با عرضه خودرو در بورس کالا، گفته می شد که خودروسازان به نوعی از سایه قیمت گذاری دستوری خارج شدند. اما به نظر می رسد که دولت و وزارت صمت همچنان اصرار بر دخالت در فرآیند قیمت گذاری خودرو دارند و این تصمیم به خودروسازان خصوصی رسیده و قیمت خودروهای چینی دستخوش تغییر می شود.

در همین زمینه امید قالیباف، سخنگوی وزارت صمت، در گفتگو با تسنیم اعلام کرد: شنیده شده قیمت خودرویی که بعضی از خودروسازهای خصوصی تولید می کنند، در کشور همسایه 500 میلیون تومان کمتر از کشور ماست. البته اقدامی باید برای فرمول تعیین قیمت خودروهای چینی در کشور انجام دهیم که در آن صورت این ها دیگر نمی توانند از یک سطحی قیمت خودرو را افزایش دهند.

قیمت خودروهای چینی در سایه سیاست دستوری

در این میان، این سوال مطرح می شود که آیا فرآیند قیمت گذاری دستوری به خودروسازان خصوصی نیز می رسد؟

عماد جعفری، کارشناس صنعت خودرو، در گفتگو با تجارت نیوز گفت: نکته اصلی در رابطه با صحبت وزارت صمت مبنی بر تغییر شیوه قیمت گذاری خودرو چینی این است که آیا این تغییر به نفع مصرف کننده است یا دولت؟

او افزود: مونتاژکنندگان این خودروها ترجیح می دهند محصولات خود را با قیمت پایین تری بفروشند و هزینه را به صورت نقدی دریافت کنند تا اینکه به دلیل قیمت بالای آن محصول، مردم حاضر به خرید آن محصول نشوند. اما در کشور چنین اتفاقی نیفتاد و قیمت ها همچنان بالاست.

این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: نمی توان گفت که مقصر افزایش قیمت خودروهای چینی در کشور خودروسازان هستند. این شرکت ها، هزینه های هنگفتی را برای واردات CKD، تولید خودرو کامل، ترخیص خودرو می پردازند. هنگامی که هزینه تمام شده مونتاژ و عرضه خودرو بالاست، شرکت ها نیز ناچاراً قیمت محصولات شان را افزایش می دهند.

جعفری ادامه داد: تنها در یک صورت می توان تغییر سازوکار خودروهای چینی تولید داخل را به نفع مصرف کننده تمام کرد. اگر دولت تعرفه واردات قطعات، مالیات ها و سایر هزینه هایی که از خودروسازان اخذ می کرد را کاهش دهد، قیمت خودروهای چینی نیز پایین می آیند.

دولت از سود خود دست نمی کشد

او گفت: به نظر نمی رسد دولت حاضر به کاهش سود خود از مونتاژ خودرو شود و تعرفه ها را کاهش دهد. در نتیجه، این وعده نیز، مانند وعده های دیگر وزارت صمت اجرا نمی شود.

جعفری یادآور شد: سال گذشته نیز دولت در بحث قیمت خودرو چینی وارد شد، اما این دخالت موثر نبود. پس از اینکه قیمت تیگو8 پرو اعلام شد، دولت دستور توقف فروش این خودرو را صادر کرد. در نهایت نیز این خودرو 70 میلیون تومان ارزان شد و مجددا به قیمت قبلی خود بازگشت.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: نمی توان از مونتاژکاران انتظار داشت که قیمت خودروهای چینی خود را بدون اعمال تغییری در شرایط موجود کاهش دهند. چراکه این خودروسازان هزینه های گزافی را برای راه اندازی خط تولید، حقوق کارگران و واردات CKD در شرایط تحریمی کشور می پردازند.

جعفری خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط تحریمی، سیاست های دولت و وزارتخانه صمت، خودروهای چینی را نمی توان هم قیمت کشورهای همسایه تولید یا وارد کرد.

به نظر می رسد دولت نتواند در این موضوع دستوری عمل کند. چراکه میزان داخلی سازی خودروهای چینی در کشور در حد رینگ چرخ، لاستیک و قطعات پلاستیکی خرد صورت می گیرد. میزان خصوصی سازی در خودروهای جدید مونتاژی کم تر نیز شده است. چراکه این خودروها قطعات از قطعات های تک بیشتری برخوردار هستند.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی