خط اقتصادی بودن خودروها تغییر کرد / آینده پیش روی قیمت خودرو

به گزارش فرصت امروز به نقل از خبرآنلاین، یک کارشناس صنعت خودرو گفت: افزایش نرخ ارز باعث شده که خط اقتصادی بودن خودروها بالاتر بیاید، بنابراین طبیعی است که الان خودرو ۱۰، ۱۲ هزار دلاری را هم نتوانیم خودرو اقتصادی بگوییم.

مریم فکری: با وجود گذشت حدود ۱۶ ماه از حضور فاطمی امین در وزارت صنعت، معدن و تجارت و وعده های چند باره برای کاهش قیمت خودرو، اما بررسی ها حاکی از دو برابر شدن قیمت خودرو در بازار دارد؛ تا جایی که به نظر می رسد که خودروهای ارزان قیمت گذشته نیز دیگر در گروه خودروهای ارزان و اقتصادی قرار نگیرند و بنا به گفته کارشناسان، خط اقتصادی بودن خودروها جابه جا شده است.

سید رضا فاطمی امین در آخرین اظهارنظر در هفته گذشته در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد: با عرضه خودروهای وارداتی و ایجاد رقابت در بازار، به تدریج قیمت خودروهای تولید داخل و خودروهای کارکرده پایین خواهد آمد و کل بازار تنظیم خواهد شد.

او پیش از این، در سال گذشته درباره کاهش ۲۰ درصدی قیمت خودرو سخن گفته بود، اما اوایل دی ماه هم عامل افزایش قیمت خودرو را نوسان قیمت دلار عنوان کرد. به گفته فاطمی امین؛ وقتی قیمت دلار افزایش پیدا می کند قیمت خودرو نیز بالا می رود. اگر دلار پایین بیاید قیمت خودرو نیز کاهش پیدا می کند. در سال های گذشته نیز دقیقا قیمت های بازار با قیمت ارز بالا رفته و با قیمت ارز نیز پایین آمده است.

در این میان این اظهارات، حالا به تازگی معاون وزارت صنعت از احتمال کاهش قیمت خودرو تا خردادماه سال آینده سخن گفته است.

چرا زور فاطمی امین به بازار خودرو نمی رسد؟

اما چرا زور وزارت صنعت به قیمت ها در بازار خودرو نمی رسد؟ حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرگزاری خبرآنلاین در پاسخ به این پرسش که با وجود وعده چندباره وزارت صنعت درباره کاهش قیمت خودرو، اما مسیری که در بازار مشاهده می شود، جهشی است. چرا وعده کاهش قیمت خودرو وزارت صمت عملی نمی شود؟ گفت: با توجه به شرایط و پارامترهایی که در اقتصاد ما تسلط دارند و حاکم هستند، اصولا ریشه افزایش قیمت خودرو را باید در بحث های اقتصادی دنبال کنیم؛ نه سیاست خودرو.

وی افزود: در طول یک سال گذشته ما باید ببینیم چقدر در حوزه تورم افزایش و شیب داشتیم و چقدر در حوزه ارز، جابه جایی نرخ پایه ریال نسبت به ارزهای خارجی را داشتیم و چقدر در تامین منابع و متریال توفیق داشتیم. همه این ها را که بررسی می کنید، می بینید ریشه اقتصادی دارد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: البته یک بخش مربوط به سیاست گذار خودرویی است که آن هم پر کردن شفاف عرضه و تقاضا است که یک بخشی باید از طریق تولید داخل تامین شود. ما در ۵ سال گذشته خیلی نتوانستیم حجم تولید را افزایش دهیم. یعنی در یک بازه مشخص نمی توانیم تولید را بالا ببریم؛ به خاطر این که به دلیل تحریم، خیلی از شرکای خارجی، ایران را ترک کردند. در سبد محصولات ما یک سری خودروهای خارجی بوده که در ایران مونتاژ می شده است.

کریمی سنجری با بیان این که این فاصله را باید از طریق واردات پر کرد، عنوان کرد: در طول یک سال گذشته ما شاهد بودیم که وزیر صمت بخشی از قیمت گذاری دستوری را برداشت و بورس کالا را جایگزین کرد و نکته دیگر این است که واردات بعد از کش و قوس های بسیار، عملیاتی شد. اولین گروه خودروهای وارداتی هم رسید و بحث پیش فروش آن ها در بورس مطرح است.

وی متذکر شد: در کل تورم و شاخص های اقتصادی روی قیمت خودرو موثر است و خودرو را تبدیل به یک کالای سرمایه ای کرده است. البته یک بخش افزایش قیمت ها به دلیل تورم است و بخشی هم به دلیل هجوم نقدینگی است. شما به بازار بورس نگاه کنید، به بازار ارز و طلا و سکه نگاه کنید، افزایشی است. خودرو هم شبیه یکی از این بازارهاست که تبدیل به بازار سرمایه ای شده است.

این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که وزارت صمت با علم به شرایط پیش روی اقتصاد، وعده کاهش قیمت ها را می دهد، گفت: بالاخره یک سری داده ها و سیاست ها و استراتژی ذهنی داشته اند و براساس آنها، وعده هایی را داده اند.

کریمی سنجری افزود: درباره این که قیمت خودرو افزایش پیدا می کند، ما بیشتر باید روی شاخص های اقتصادی بحث کنیم.

خط اقتصادی بودن خودروها تغییر کرد

این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که با توجه به قیمتی که خودروهای وارداتی در مقابل حقوق مردم خواهند داشت، این خودروها اقتصادی نخواهند بود و هر کسی توان خرید این خودروها نخواهد داشت و به این شکل، اثری روی بازار هم نخواهد گذاشت، گفت: تا آن جایی که من در جریان هستم، تاکید این بود که خودروهایی در محدوده قیمتی ۱۰، ۱۲ هزار دلاری بیاید. ولی این را در نظر بگیرید که واردات از زمانی که شروع می شود تا زمانی که عملیاتی می شود، به طور واقع بینانه ۹ ماه تا یک سال طول می کشد.

کریمی سنجری افزود: اگر شما یک خودرو اقتصادی را از یک شرکت خودروساز خرید کنید و به بازار داخل کشور بیاورید، ۹ ماه تا یک سال زمان می برد؛ به خصوص در رابطه با خودروهای اقتصادی که تقاضای زیادی در دنیا برای آن ها وجود دارد.

وی تصریح کرد: دو کار می شد انجام داد. یکی این که منتظر باشیم از سال آینده خودروهای اقتصادی وارد شوند و یکی این که فعلا از این فضای باز شده کشور برای رفع ممنوعیت واردات خودرو استفاده کنیم و تعدادی خودرو وارد شود تا عطش بازار نسبت به تقاضای خودرو فروکش کند.

این کارشناس صنعت خودرو متذکر شد: به نظر من گزینه دوم مناسب تر است. یعنی ما به هر شکلی واردات را فعلا انجام دهیم. خودروهایی هم که واردات شده اند، تا آن جایی که من بررسی کردم، زیر ۲۰ هزار دلار هستند.

کریمی سنجری با بیان این که درست است که این خودروها اقتصادی نیستند، عنوان کرد: یک نکته ای را باید در نظر بگیریم که افزایش نرخ ارز باعث شد که خط اقتصادی بودن خودروها در کشور جابه جا شود. یعنی قبلا یک خودرو ۱۲ هزار دلاری اقتصادی محسوب می شد، اما با نرخ جدید ارز، این خودرو هم ممکن است اقتصادی نباشد.

وی تاکید کرد: جابه جایی نرخ ارز هم در جابه جایی محور تعیین اقتصادی بودن یک خودرو موثر است. دو موضوع را باید در نظر بگیریم. یکی این که واردات خودرو ولو زیر ۲۰ هزار دلار مهم تر از این است که خودرویی را وارد کنیم که حدود ۱۰ هزار دلار باشد. به نظر من این سیاست برای کنترل بازار مهم تر است.

این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: در کل به نظر می رسد افزایش نرخ ارز باعث شده که خط اقتصادی بودن خودروها بالاتر بیاید، بنابراین طبیعی است که الان خودرو ۱۰، ۱۲ هزار دلاری را هم نتوانیم خودرو اقتصادی بگوییم.

امکان واردات یا تولید خودرو اقتصادی را داریم؟

کریمی سنجری در ادامه در پاسخ به این پرسش خبرگزاری خبرآنلاین که ما در شرایط کنونی امکان واردات یا تولید خودرو اقتصادی را داریم؟ گفت: خودرو اقتصادی یک تعریف خاص خود را دارد. شاید بهتر باشید بگوییم خودرو ارزان قیمت. چون اقتصادی بودن خودرو در نگاه های مختلف متفاوت است. یعنی از نگاه مصرف کننده یک تعریف دارد و از نگاه تولیدکننده یک تعریف دارد. از نگاه سیاست گذار هم یک تعریف دارد.

وی افزود: شاید سیاست گذار، خودرویی را که کم مصرف باشد را اقتصادی بگوید، تولیدکننده خودرویی را که حاشیه سود بالاتری دارد را اقتصادی بگوید و مصرف کننده، خودرویی را که ارزان تر بخرد و نگهداری ارزان قیمت تری داشته باشد، اقتصادی بگوید.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: واردات خودروی اقتصادی در دنیا میسر است، اما همان طور که گفتم، باید یک زمانی سپری شود تا بتوانیم خودرو اقتصادی و ارزان قیمت را وارد کنیم. در مورد تولید هم دو سه طرح در برنامه خودروسازی ها وجود دارد؛ هم خودرو برقی اقتصادی و هم خودرو احتراقی با موتور سه سیلندر اقتصادی. باید ببینیم چه زمانی این طرح ها نتیجه می دهد.

رفتن خودرو به بورس، عامل گرانی بازار بود؟

کریمی سنجری درباره ورود خودرو به بورس نیز گفت: بورس نسبت به فروش دستوری بهتر است، اما بورس کالا یک روش ایده آل برای فروش خودرو نیست و در دنیا تجربه نشده است.

وی با اشاره به قرعه کشی خودرو، افزود: بورس کالا اصلا ابزار مناسبی برای خرده فروشی و کالایی مثل خودرو نیست؛ آن هم با این عرضه کم. بورس کالا اگر قرار باشد توانمندی های خود را در کنترل قیمت نشان دهد، باید عرضه همه خودروها از طریق بورس کالا انجام شود.

این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا رفتن خودرو به بورس کالا از سوی خودروسازان برای گران کردن قیمت ها مهندسی شده بوده است؟ عنوان کرد: در حال حاضر خودروسازان در زیان بودند و نیاز به کار مهندسی نبود.

کریمی سنجری ادامه داد: بورس کالا کشف قیمت نزدیک تری به بازار دارد، بنابراین خودبه خود قیمت را بالا می برد. بر همین اساس، با توجه به زیان بالای ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی شرکت های خودروساز، این رفتار طبیعی است. قیمت بازار که همیشه بالا بود، اما قیمت درب کارخانه پایین بود که آن هم با قرعه کشی به یک سری افراد خوش شانس می دادند؛ به قیمت این که صنعت خودرو زیان ده شود.

وی متذکر شد: بورس عامل افزایش قیمت بازار نیست، بازار سیگنال را از شاخص های اقتصادی می گیرد. در بورس کالا وقتی می خواهند خرید کنند، ۶ میلیون نفر تلاش می کنند تا یک تعداد خودرو محدود را خرید کنند. آیا واقعا تقاضا برای خودرو این قدر است. این در حالی است که در شرایط عادی و در بهترین شرایط، بیشتر از یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو شماره گذاری نکردیم. یعنی کشش بازار این قدر نیست.

این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: این خودرو را مردم می خرند و در شرایط تورمی حاکم بر اقتصاد کشور سود می کنند. الان شما هر چه را بتوانید با قیمت مصوب و متفاوت از قیمت بازار خرید کنید، سود کردید. گرچه الان از بازار هم خرید کنید، با توجه به تورم و افزایش نرخ ارز، سود کردید. الان از بازار خودرو بخرید و بگذارید کنار خانه، دو ماه بعد گران تر شده است. یعنی نگهداری پول نقد ارزشی ندارد. به عبارتی نقدینگی سرگردان در بازارها جولان می دهد.

چشم انداز پیش روی قیمت خودرو چیست؟

کریمی سنجری درباره چشم انداز پیش روی قیمت خودرو گفت: اگر واردات تسریع شود و تعداد خودروهای وارداتی هم بیشتر شود و در کنار آن، تورم در اقتصاد کنترل شود، به تبع می توان انتظار ثابت ماندن قیمت ها را داشت.

وی خاطر نشان کرد: اگر تورم به همین شکل افزایشی باشد، تعداد عرضه خودرو هم محدود باشد، قیمت خودرو در آینده افزایشی خواهد بود.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی